保養管理方法是高速公路綠化工作中的關鍵內容，針對維持高速邊坡綠化的園林景觀實際效果，充分發揮綠色生態效率，確保安全駕駛等具備關鍵功效。因為高速公路特殊的自然環境標準，種植的各種各樣花草植物要完成一切正常生長發育，反映園林綠化實際效果，務必提升保養管理方面。不然無論取種、種植多么好，也達不上清理實際效果。因而，在高速公路綠化愈來愈變得重要的狀況下，進一步高度重視和科學研究園林養護的管理方法技術性，從而創建一整套切實可行的對策，看起來十分必要。

  一：高速邊坡綠化植物的水份管理方法

  現階段高速公路綠化尤其是中間分隔帶的園林養護管理方法，因為前線長、總數多，又無當然噴灌系統設備，土壤層持水量小，土層多見建造道路時遺留下的殘渣土，中間分隔帶的花草植物所需水份關鍵靠人力補充。

  在日常養管內，澆水頻次是多少，依天氣情況和干旱而定，以能確保各種各樣綠色植物一切正常生長發育為標準。在當然降水量少的狀況下，尤其易發生干旱，務必把握無比長期性的澆水即4至10月的澆水頻次，休眠狀態的澆水，即11月上、中下旬的結冰水，2月中、中下旬至3月下旬的解除凍結水，每一次灌水量水位15至20厘米，單棵植每穴注水0.15至0.兩米，如因坑小水量不夠可連澆2次，不能水量過小，不可以只澆外皮。

  澆水應先后開展，防止漏澆。澆水務必適度，不可以等干旱極重的情況下開展。若有標準的狀況下，澆水后要適度翻土鋤草，既降低土壤含水量揮發，又降低野草與花草樹木爭水爭肥，以利于固土、換氣和根莖比較發達。庭院、立交橋草地應見干即澆，而中間分隔帶的草坪一般隨澆樹時開展。

  二：高速邊坡綠化植物的營養物質管理方法

  在水份一切正常供貨的狀況下，要確保綠色植物的一切正常成長發育，務必有相對的微量元素和營養物質化學物質的供貨。針對中間分隔帶，因為花草樹木總數多、前線長，若用有機肥，其用材量很大，最好是使用葉肥。庭院、立交橋匝道口、城市廣場等總面積集中化，土層不錯，肥料施加量及頻次可相對降低。

  底肥一般在深秋和冬初開展，這時花草樹木從根頸之上均處在休眠狀態，而地底一部分還處在高峰時段，有益于根傷痊愈，并且提升土壤孔隙度，有益于固土。

  施肥的時節應依據植物生長特性決策，因為高速公路里程數較長，施肥的頻次以一年2次為宜，最好是與澆灌工作中有機結合。施肥的時間一般在4至6月底前開展，不適合很晚，不然易造成花草樹木擠壓熔融，不好過冬。化肥成份要以N、P、K為主導，上肥后最好是緊跟澆水，以防肥力蒸發。

  三：高速公路綠化植物的整形美容修剪

  高速公路上時速快，室內空間封閉式，務必保證綠化植物不可以危害駕駛員的安全駕駛，因而要立即對中間道路綠化、護坡、立交橋等地區的綠化植物開展按時修剪。

  灌木植物在修剪時間應該留意，凡先盛開完出葉的，如榆葉梅、紫荊等，應在春天花謝縮小修剪老枝，適度疏剪弱枝，以促成壯枝，有利于第二年盛開。高大喬木的修剪主要是為了更好地提升存活率和留意塑造樹型，另外降低當然損害。因而，應在樹干不危害美觀大方的前提條件下適度重剪，其成長期修剪一般在5至6月份開展，休眠狀態修剪一般在10至11月份開展。但留意中間分隔帶的刺柏、龍柏類因為生長發育相對性較為遲緩，一般每一年在10至11月修剪一次；黃楊樹每一年在成長期和休眠狀態均要開展修剪。

  四：高速公路綠化植物害蟲防治

  因為高速公路園林綠化前線長，總面積大，保養管理方法難度系數大，因此病害難以防止，故要常常巡查，發覺病害就立即預防，若不立即預防便會快速擴散，應防止為主導，預防融合。

  在設計方案上重視綠化園林植物配置的合理化，如白楊樹、垂柳等不可以遠距離單一種植，柏類不可以與蘋果、梨等桃樹近距配備等，設計方案時要重視混交，避免因配備不善而導致病害的產生。平常搞好測報工作中，保證早發現早醫治，能接到事倍功半的實際效果。

  保護性噴藥在每一年的3月、10月各開展1次。打藥時間應在大晴天、沒有風進入的早上或中午開展；應用化肥時要“巧、準、狠”；不可以長期性應用某一種化肥；要對癥治療、不可以盲目跟風服藥；應用化肥時的濃度值要適當；打藥時要從葉上端和后背勻稱噴撒，不可有忽略。在具體工作上，要有效采用有機農藥和生物農藥，取長補短，充分運用化肥的優勢；秋天在路面至一米上下高的樹桿上刷涂一次細石灰粉，不但能夠避免菌染爛掉，還能夠提升美觀大方實際效果。

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